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    綠色追問:水體重金屬汙染

    來源:COD快速蕾丝视频污下载         發布時間:2021-04-20         瀏覽次數:2997

    有毒重金屬對水資源的汙染正在逐漸成為全世界麵臨的一個問題。重金屬通過礦山開采、金屬冶煉、金屬加工及化工生產廢水、化石燃料的燃燒、施用農藥化肥和生活垃圾等人為汙染源,以及地質侵蝕、風化等天然源形式進入水體,加之重金屬具有毒性大,在環境中不易被代謝,易被生物富集並有生物放大效應等特點,不但汙染水環境,也嚴重威脅人類和水生生物的生存。

        重金屬不能被生物降解,相反卻能在食物鏈的生物放大作用下,成百上千倍地富集,最後進入人體。重金屬在人體內能和蛋白質及酶等發生強烈的相互作用,使它們失去活性,也可能在人體的某些器官中累積,造成慢性中毒。鎘、鉛、鉻、砷和汞是與人類中毒相關的重金屬。被鎘汙染的水、食物,人飲食後,會造成腎、骨骼病變。攝入硫酸鎘20毫克,就會造成死亡。鉛造成的中毒,會引起貧血、神經錯亂。六價鉻有很大毒性,會引起皮膚潰瘍,並能致癌。飲用含砷的水,會發生急性或慢性中毒。砷使許多酶受到抑製或失去活性,造成機體代謝障礙,皮膚角質化,引發皮膚癌。汞的化合物能溶於水,並通過皮膚吸收和通過食物鏈進入人體,主要集中在肝、腎、脾及骨骼中,它的毒性是積累性的。汞中毒病狀為疲乏、頭暈、易怒,隨後發生顫抖、手腳麻痹、吞咽困難、耳聾、視力模糊、肌肉運動失調等,進一步發展到情緒紊亂、神經中樞失調、語言不清,最後昏迷致死。有機磷農藥會造成神經中毒,有機氯農藥會在脂肪中蓄積,對人和動物的內分泌、免疫功能、生殖機能均造成危害。氰化物也是劇毒物質,進入血液後,與細胞的色素氧化酶結合,使呼吸中斷,造成呼吸衰竭窒息死亡。

        重金屬汙染對於環境和人類造成的危害已越來越多地為人們所熟知,隨著全球可持續發展戰略的進一步實施,對重金屬廢水的處理要求也將日益嚴格。重金屬廢水是一個十分複雜的混合體係,用單處理技術處理已經很難達到要求。

        水體重金屬汙染治理包括外源控製和內源控製兩方麵。外源控製主要是對采礦、電鍍、金屬熔煉、化工生產等排放的含重金屬的廢水、廢渣進行處理,並限製其排放量。內源控製則是對受到汙染的水體進行修複。

        重金屬多為非降解型有毒物質,不具備自然淨化能力,一旦進入環境就很難從環境中去除。目前重金屬汙染的治理方法以物理、化學方法為主,生物修複技術作為一種更經濟、更高效、更環保的治理技術也受到廣泛關注。隨著生物技術的發展,生物修複技術的可行性和有效性將逐漸加強,在治理和防治重金屬汙染方麵將發揮更大作用,前景十分廣闊。

        重金屬廢水處理技術主要可以朝著以下幾個方麵發展:

        (1)加強微生物和植物去除金屬的機理研究在現有研究的基礎上,著重通過現代分析技術研究金屬離子在細胞內外的沉積部位和狀態、金屬與細菌中的特定官能團、植物中的螯合物結合的方式以及官能團結構和特性,並結合材料學、分子生物學、基因工程學等學科,開發出更加高效的微生物菌種,篩選出重金屬超累積植物。

        (2)對物理處理新技術、生物處理新技術和計算機輔助應用技術的開發和應用。

        (3)注重對環境無影響和無毒無害新型水處理藥劑的開發和利用。

        (4)重點加強現有重金屬處理技術的綜合應用,形成各種組合工藝,揚長避短。

    (5)高效、低耗地去除廢水中重金屬離子的同時,實現廢水回用和重金屬回收。

        另外,蕾丝视频下载APP應該充分利用自然界中的微生物與植物的協同淨化作用,並輔之以物理或化學方法,尋找淨化重金屬的有效途徑。對重金屬的汙染源頭進行嚴格的控製和監督,利用物理和化學的辦法處理好源頭的含較高濃度的重金屬廢水,不讓高含量的重金屬廢水進入城市排水管網。這樣既可以減少治理成本,又減輕了二級汙水處理廠的處理難度,取得較好的經濟效益和環境效益。在已建成的環境治理項目中,可以考慮進行對重金屬處理的改進和改造,以達到對相應重金屬的處理,而在有必要進行重金屬處理的未建成環境治理項目,應該在立項時即考慮對重金屬的去除,以達到更好的治理汙染、修複環境的目的。相關鏈接:我國水體重金屬汙染現狀及危害

        我國水體重金屬汙染問題十分突出,江河湖庫底質的汙染率高達80.1%。2003年,黃河、淮河、鬆花江、遼河等十大流域的流域片重金屬超標斷麵的汙染程度均為超Ⅴ類。2004年,太湖底泥中總銅、總鉛、總鎘含量均處於輕度汙染水平。黃浦江幹流表層沉積物中鎘超標準值2倍,鉛超1倍,汞含量明顯增加。蘇州河中鉛全部超標,鎘為75%超標,汞為62.5%超標。城市河流有35.11%的河段出現總汞超過地表水Ⅲ類水體標準,18.46%的河段麵總鎘超過Ⅲ類水體標準,25%的河段有總鉛的超標樣本出現。葫蘆島市烏金塘水庫鉬汙染問題嚴重,鉬濃度最高超標準值13.7倍。由長江、珠江、黃河等河流攜帶入海的重金屬汙染物總量約為3.4萬噸,對海洋水體的汙染危害巨大。全國近岸海域海水采樣品中鉛的超標率達62.9%,最大值超Ⅰ類海水標準49倍,銅的超標率為25.9%,汞和鎘的含量也有超標現象。大連灣60%測站沉積物的鎘含量超標,錦州灣部分測站排汙口鄰近海域沉積物鋅、鎘、鉛的含量超過第三類海洋沉積物質量標準。

        延伸閱讀:廢電池對水體的汙染

        1939年11月9日,日本神奈川縣某腦科醫院收留了一名神誌不清的男子。這名男子發病初期隻是原因不明地麵部浮腫,3天後浮腫蔓延至腳部,第8天開始視力減退、自言自語、不斷哭泣,後發展為神誌不清,人們都認為他“瘋了”。這名男子被送進醫院後,終於在極度的痛苦中,因心力衰竭死亡。無獨有偶,此後,與死者同村居住的人中又接二連三地出現了15名同樣症狀的“瘋子”。這不得不引起了醫學研究人員的注意。經過神奈川縣衛生研究所的調查和屍體解剖,斷定這些“瘋子”都死於重金屬中毒。

        事發後,日本有關部門對這一事件進行了詳細的調查,發現死者生前都飲用了某商店周圍3口水井的水。其中飲用1號水井的8個人全部發病。在對水井進行調查時,令人震驚的是竟然在距1號井5米內的地方挖出了380節已腐爛的廢電池!追根溯源,最後弄清這380節廢電池是該商店在賣出新電池後,把顧客丟下的廢電池集中埋在了後院,致使周圍井水汙染,從而導致了這場悲劇。

        一節廢電池扔到田裏,就可以使一平方米的土地寸草不生。據了解,我國生產的電池有96%為鋅錳電池和堿錳電池,其主要成分為錳、汞、鋅、鉻等重金屬。這些電池的組成物質在電池使用過程中,被封存在電池殼內部,並不會對環境造成影響。但經過長期機械磨損和腐蝕,使得內部的重金屬和酸堿等泄露出來,進入土壤或水源,就會通過各種途徑進入人的食物鏈,逐級在較高級的生物中成千上萬地富集,然後經過食物進入人的身體,在某些器官中積蓄造成慢性中毒。

        廢舊電池將造成大量汙染

        國外發達國家對廢電池的回收與利用極為重視。西歐許多國家不僅在商店,而且在大街上都設有專門的廢電池回收箱,廢電池中95%的物質均可以回收,尤其是重金屬回收價值很高。如國外再生鉛業發展迅速,現有鉛生產量的55%均來自於再生鉛。而再生鉛業中,廢鉛蓄電池的再生處理占據了很大比例。100千克廢鉛蓄電池可以回收50~60千克鉛。對於含鎘廢電池的再生處理,國外已有較為成熟的技術,處理100千克含鎘廢電池可回收20千克左右的金屬鎘。對於含汞電池則主要采用環境無害化處理手段防止其汙染環境。

        我國目前在廢電池的環境管理方麵相當薄弱。按照巴塞爾公約中關於危險廢物的控製規定,許多種類的廢電池如鉛酸電池、含汞電池、鎘鎳電池等屬於危險廢物,應該按照危險廢物來管理。但是目前在我國,對於任何種類的廢電池都沒有按照危險廢物來管理,而是當做普通垃圾來對待。此外,對於廢電池的回收、處理,國家也沒有製定具體的政策和法規。但是現在,人們的環保意識有了很大提高,比如北京、上海等城市已經安置了廢電池投放專用桶。很多環保人士在回收廢舊電池方麵也做出了自己的努力。

        二、洗“石油浴”的海鳥

        “埃裏卡”號油輪即將沉沒時的情景1999年12月12日,滿載20000噸重油的“埃裏卡”號油船在布列斯特港以南70千米處海域沉沒,造成大量石油泄漏,嚴重汙染了附近海域及沿岸一帶。為盡快扼製石油汙染的進一步蔓延,數千名法國誌願者和部隊士兵晝夜奮戰在受汙染區。但由於前段時間颶風“科羅拉”肆虐,致使形勢惡化,汙染開始大麵積向近臨陸地泛濫,嚴重破壞了鳥類的生存環境。

        這次油船泄漏事故恰發生在海鷗、海鴿、鸕鶿、鷺等海鳥向受汙染海遷徙以躲避冬季強冷風的季節,因此受汙染海鳥數量之眾,令人瞠目。有些人估計,因汙染而死亡的海鳥數目超過30萬。

    在油汙中掙紮的海鳥法國護鳥協會說,僅在菲爾斯泰爾省和拉羅謝爾地區,他們就已收集了2.3萬隻海鳥的屍體。另外又發現了1.2萬隻受汙染但尚未死去的海鳥。這些海鳥被送到了鳥類治療中心接受治療,但其中有1/3仍未幸免。該協會認為,他們發現的死海鳥還隻是這次受汙染海鳥群體的一小部分,絕大多數海鳥已悄無聲息地消失了。

        16歲的誌願者安妮·索菲在參加救鳥活動後表示,“這一切太令人傷心了,它們隻想梳理自己的羽毛,然而卻因吞下了油汙而遭遇滅頂之災,如果蕾丝视频下载APP不盡快采取行動,這些受汙染的海鳥將會很快悲慘地死去。”

        本應該是湛藍深邃的大海,卻不時被油汙打破潔淨。一次又一次的油輪泄漏事故,讓大海的濤聲裏湧動著歎息和無奈。

        1967年3月18日,油輪“托雷·坎尼榮”號滿載著11.7萬噸的原油從波斯灣的科威特出發,向英國威爾士的米爾福德港駛去。途經英國的錫利群島和地角之間的公海時,在七石礁處觸礁沉沒,船上9.19萬噸原油溢出,汙染了180千米長的海區,造成5000多隻海鳥死亡。

        1978年的“阿莫可”號油輪沉沒事件是歐洲最嚴重的漏油災難,當時大約有23萬噸燃油泄漏到了海上。

        1989年3月24日,“埃克遜-瓦爾德茲”號在威廉王子島海岸擱淺,原油泄漏量達1100萬加侖。

        1992年12月3日,希臘油輪“愛琴海”號在西班牙西北海岸擱淺,2000多萬加侖原油泄漏。

        1993年6月5日,“布裏爾”號擱淺在蘇格蘭東北的設特蘭群島海域,泄漏了2600萬加侖石油。

        1996年2月15日,“海洋女王”號在威爾士海岸擱淺,1800萬加侖原油泄漏。

        2001年3月,在馬紹爾群島注冊的“波羅的海”號油輪在丹麥東南部海域與一艘貨輪相撞,泄漏原油約2700噸。這起事故發生在丹麥的一個海鳥自然保護區。

        2001年10月,在巴拿馬注冊的“納土納海”號油輪在新加坡海峽的印尼海域擱淺,部分油艙受損,造成7000噸原油泄漏。


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